六月上旬新能源车销量稳中有进，渗透率突破40%，市场韧性持续显现，六月上旬新能源车销量稳中有进渗透率突破40% 市场韧性持续显现

六月上旬，新能源车市场表现稳健，销量稳中有进，渗透率成功突破40%，延续增长态势，这一数据不仅反映出消费者对新能源车的认可度持续提升，也彰显出市场在政策支持与技术进步驱动下的强劲韧性，随着产品矩阵不断完善及充电基础设施的日益完善，新能源车市场有望保持稳健增长，为行业注入持续动力。

2024年6月上旬（1-10日），国内新能源车市场延续“淡季不淡”的强劲表现，据乘联会最新数据，新能源车零售销量达到28.7万辆，同比增长18.2%，环比5月上旬增长9.5%，市场渗透率首次突破40%大关，达到41.3%，这一数据不仅印证了新能源车作为汽车市场增长“主引擎”的地位，更反映出政策支持、产品升级与消费需求共振下,行业发展的强大韧性。

政策与消费双轮驱动，市场热度持续高涨

六月上旬的销量增长，首先得益于政策端的“组合拳”支撑，多地延续或推出新一轮购车激励政策，例如上海对购买新能源车的个人消费者给予每辆4000元至12000元不等的补贴；广东启动“新能源汽车下乡”活动，对符合条件的车型给予最高5000元/辆的购置补贴，国家层面延续新能源汽车购置税减免政策至2027年，叠加免征车船税、牌照优惠等长期利好，进一步降低了消费者购车成本。

消费端，新能源车的“经济性”与“智能化”优势持续释放，油价高位运行背景下，新能源车年均使用成本较燃油车低约6000元-8000元，对家庭用户吸引力显著增强，车企在智能化配置上的“内卷”——如高阶辅助驾驶、智能座舱、快充技术等，满足了消费者对“科技感”与“实用性”的双重需求，推动市场从“政策驱动”向“产品驱动”加速转型。

产品矩阵丰富，细分市场多点开花

六月上旬，新能源车销量增长并非依赖单一车型或市场，而是呈现“全品类、多价位”的均衡发展态势。

从车型看，SUV仍为销量主力，占比达52.3%，其中比亚迪宋PLUS新能源、特斯拉Model Y、理想L6等车型销量均破万辆；轿车市场表现亮眼，比亚迪秦PLUS新能源、海豚、深蓝SL03等紧凑型车型凭借高性价比，销量占比提升至35.7%；MPV市场增长迅猛，腾势D9、小鹏X9等高端新能源MPV销量同比增长超60%，反映出家庭用户对“大空间+低能耗”的需求升级。

从价格区间看，10万-20万元主流市场占比最高（48.2%），五菱缤果、比亚迪海鸥等入门车型持续热销；20万-30万元市场增速最快（同比增长25.6%），特斯拉Model 3、比亚迪汉、极氪007等车型凭借技术与品牌优势，推动中高端市场扩容；30万元以上高端市场占比达12.3%，蔚来ET5、理想L9等车型巩固了新能源在高端市场的竞争力。

车企格局：头部优势巩固，新势力差异化突围

六月上旬，新能源车品牌销量格局呈现“强者恒强、新势力分化”的特点，比亚迪以8.3万辆的销量稳居榜首，同比增长22.5%，王朝系列与海洋网双线发力，宋系列、秦系列单月销量均超2万辆；特斯拉中国交付4.1万辆，Model Y占比超70%，上海超级工厂产能释放支撑销量增长。

新势力车企中，理想汽车凭借“家庭SUV”精准定位，理想L6上市首周订单破3万辆，带动6月上旬销量达1.8万辆，同比增长35%；蔚来汽车通过“换电+服务”模式巩固高端市场，6月上旬交付1.2万辆，同比增长18%；零跑汽车以“高性价比”策略切入主流市场，C11系列销量突破8000辆，同比增长40%，值得关注的是，华为系车型问界M7、智界S7销量持续攀升，6月上旬合计交付超1.5万辆，展现出“技术赋能”的强大号召力。