江苏省新能源汽车行业，创新驱动引领高质量发展，产业生态加速构建，江苏省新能源汽车创新驱动高质量发展，产业生态加速构建

江苏省新能源汽车行业以创新驱动为核心引擎，引领产业高质量发展，通过强化技术研发、突破关键核心技术，加速构建涵盖零部件制造、整车生产、充电服务、智能网联的全链条产业生态，推动产业链上下游协同创新，政策引导与市场机制双轮驱动，促进产业规模持续扩大，核心竞争力显著提升，为区域经济绿色转型和制造业高质量发展注入强劲动能。

作为全国经济大省和制造业强省，江苏省正以“双碳”目标为引领，将新能源汽车产业作为推动制造业转型升级、培育新质生产力的核心引擎，近年来，依托扎实的产业基础、完善的配套体系和强劲的创新活力，江苏新能源汽车行业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，已形成涵盖整车制造、核心零部件、智能网联、充电服务、回收利用等全链条的产业生态,成为全国新能源汽车产业版图中的重要增长极。

产业规模持续扩张，集群效应日益凸显

江苏新能源汽车产业起步早、基础实，近年来规模实现跨越式增长，据江苏省工信厅数据，2023年全省新能源汽车产量达156.8万辆，同比增长42.3%，占全国总产量的13.5%，连续三年保持两位数增长；整车产值突破5000亿元，带动全产业链产值超1.2万亿元，成为全省首个产值破万亿的先进制造业集群。

从区域布局看，已形成“以苏南为引领、苏中为支撑、苏北协同”的产业格局，苏州依托工业园区和高新区，集聚了比亚迪、大众（安徽）二期、蔚来等整车项目，2023年整车产量突破80万辆，占全省一半以上；常州以“新能源之都”为目标，打造了以中创新航、宁德时代、理想汽车为核心的电池-电机-电控-整车产业链，动力电池产能占全国20%以上；南京、无锡、徐州等城市则聚焦特色领域，南京重点发展智能网联汽车，无锡深耕车用芯片与传感器，徐州发力商用车新能源化，形成“一核多极、错位发展”的集群优势。

企业层面，既有比亚迪、上汽大通、吉利汽车等传统车企转型标杆，也有蔚来、哪吒、零跑等新势力“江苏军团”，更有汇川技术、卧龙电驱、科达利等细分领域隐形冠军，2023年，全省新能源汽车产量超10万辆的企业达8家，其中比亚迪南京基地年产量突破50万辆,跻身全国单一基地前十。

技术创新突破瓶颈，核心竞争力持续增强

江苏新能源汽车行业的“硬核”实力，源于持续不断的技术创新，在“卡脖子”技术攻关和前沿领域布局上，全省正从“技术引进”向“原创引领”跨越。

核心零部件领域实现“从有到优”，动力电池是江苏最具优势的环节，宁德时代宜兴基地、中创新航常州基地、蜂巢能源金坛基地等龙头企业，持续推动电池能量密度、安全性、快充技术迭代，2023年，江苏动力电池装车量占全国35%，全球每3辆新能源汽车就有1辆搭载“江苏电池”，在电机电控领域，汇川技术的新能源车用电机控制器市占率稳居全国前三，卧龙电驱的高效驱动电机出口量连续五年位居行业第一。

智能网联技术抢占“新赛道”，江苏将智能网联作为新能源汽车“下半场”竞争的关键，苏州、无锡、南京等城市获批国家级智能网联汽车测试示范区，累计开放测试道路超2000公里，企业层面，Momenta在苏州建设L4级自动驾驶研发中心，聚焦高阶辅助驾驶系统；百度Apollo与苏州合作打造“车路云一体化”示范城市，2023年实现L4级自动驾驶出租车商业化运营，车规级芯片领域，苏州国芯科技的MCU芯片已应用于多款新能源汽车，打破国外垄断。

创新生态构建“产学研用”闭环，全省拥有东南大学、江苏大学等20余所高校设立新能源汽车相关专业，建成国家新能源汽车技术创新中心江苏分中心、江苏省动力电池产业创新中心等30余个省级以上创新平台，2023年，全省新能源汽车行业研发投入占比达5.8%，高于全国平均水平1.2个百分点，累计申请专利超5万件，其中发明专利占比超40%,多项技术成果达到国际领先水平。

产业链协同升级，绿色生态全面构建

新能源汽车产业链长、涉及领域广，江苏通过“强链补链延链”，推动全链条高效协同，同时以绿色低碳为导向，构建“生产-使用-回收”闭环生态。

产业链“断点”加速打通，针对上游原材料、中游零部件、下游应用的薄弱环节，江苏实施“链长制”精准招商，上游，布局盐城、淮安等地锂电新材料产业，恩捷股份隔膜、天赐材料电解液等项目产能占全国15%；中游，推动常州、无锡等地发展汽车电子、轻量化材料，苏州科润的汽车散热系统、南京聚隆的改性塑料打破国外依赖；下游，加快建设充电基础设施，2023年全省充电桩保有量达25万台，车桩比2.5:1，居全国前列，同时推广“光储充放”一体化充电站，实现清洁能源与新能源汽车协同发展。

绿色制造贯穿全生命周期，在生产端，推动整车企业开展“零碳工厂”建设，比亚迪南京基地实现100%清洁能源供电，上汽大通无锡基地通过国家级绿色工厂认证；在使用端，推广新能源汽车与智能电网互动（V2G）技术，全省V2G示范项目超50个；在回收端，建成南京、苏州等动力电池回收利用中心，华友钴业、格林美等企业实现电池材料回收率95%以上，形成“生产-使用-回收-再制造”的绿色循环体系。

政策与市场双轮驱动，省级层面出台《江苏省新能源汽车产业发展“十四五”规划》，明确到2025年新能源汽车产量达300万辆，产业产值超2万亿元；实施“新能源汽车推广应用专项行动”，对购买新能源汽车给予补贴，并开放新能源汽车专用号牌、路权优先等政策，市场端，2023年全省新能源汽车销量达148.6万辆，渗透率突破35%，私人消费占比超60%,成为拉动增长的主力。