创新名城电亮未来，南京电动车新能源产业高质量发展之路，南京创新名城电亮未来，电动车新能源产业高质量发展之路

在全球能源转型与“双碳”目标的双重驱动下，新能源汽车产业正成为引领全球经济复苏和绿色发展的新引擎，作为中国东部地区重要的中心城市、国家创新型城市，南京正凭借坚实的产业基础、雄厚的科研实力和前瞻的战略布局，在电动车新能源赛道上加速奔跑，以“创新名城”的姿态为中国新能源产业高质量发展贡献“南京力量”。

厚积薄发：南京发展电动车新能源的“底气”与“优势”

南京发展电动车新能源产业,并非一时兴起，而是源于多年积累的“硬实力”与“软环境”的深度融合。

政策支持“精准滴灌”，早在“十四五”规划中，南京便将新能源汽车列为“8+3+X”先进制造业体系的核心产业，出台《南京市新能源汽车产业发展三年行动计划》，从财政补贴、用地保障、人才引进等方面给予全方位支持，对新建的新能源汽车项目最高给予2000万元补助，对关键核心技术攻关项目给予“一事一议”专项扶持，政策红利持续为产业注入动能。

产业基础“根基深厚”，南京是中国重要的汽车产业基地，拥有上汽大众南京分公司、长安南京公司等传统整车制造企业，具备完整的汽车生产制造体系，近年来，随着产业转型加速，南京积极布局新能源领域，吸引了比亚迪、哪吒、零跑等头部车企落户，形成了“传统车企转型+新势力崛起”的双轮驱动格局，2023年，全市新能源汽车产量突破20万辆，同比增长超60%，占全省总产量的近四成。

科研实力“智力支撑”，南京拥有53所高等院校、1000多个科研院所，其中东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学等高校在新能源汽车核心领域——动力电池、电机电控、智能网联等方面具备深厚技术积累，东南大学能源转换与存储材料团队研发的固态电池技术，能量密度突破400Wh/kg，处于国际领先水平；南京航空航天大学在新能源汽车轻量化设计领域的成果，已成功应用于多家车企的量产车型。

区位优势“协同发展”，地处长三角核心区域，南京是G60科创走廊的重要节点，与上海、苏州、杭州等城市形成“1小时产业圈”，这种区位优势不仅便于承接上海的研发资源、苏州的制造能力，还能通过产业链协同，实现“研发—制造—应用”的闭环，为新能源车企提供便捷的供应链支持和广阔的市场空间。

创新引领：从“制造”到“智造”的产业升级之路

南京电动车新能源产业的发展,始终以“创新”为核心驱动力，正从“规模扩张”向“质量提升”跨越，形成“整车引领、核心部件协同、智能网联赋能”的完整产业链。

整车制造“多点开花”，作为产业龙头，新能源汽车整车制造是南京的“王牌”，哪吒汽车南京基地是华东地区重要的新能源汽车生产基地，2023年哪吒S、哪吒AYA等车型销量突破10万辆，出口量同比增长150%；零跑汽车南京工厂实现“智造”升级，采用全自动生产线，车身合格率提升至99.5%，年产能达15万辆；比亚迪南京基地则聚焦高端车型，其王朝系列和海洋系列新能源车型深受市场欢迎，年产值超300亿元。

核心部件“自主可控”，在动力电池领域，南京集聚了宁德新能源（ATL）、中创新航等龙头企业，形成了从正负极材料、隔膜、电解液到电池包集成的完整产业链，中创新航南京基地生产的动力电池，搭载于广汽、小鹏等多款热门车型，2023年产能突破50GWh，市场占有率稳居全国前三，在电机电控领域，南京越博动力自主研发的“高功率密度驱动电机”，技术指标达到国际先进水平，为福田、吉利等车企提供核心部件。

智能网联“未来已来”，随着新能源汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）趋势加速，南京正全力打造“智能网联汽车创新高地”，建设了全国首个“车路云一体化”示范城市，在江宁、溧水等区域部署了5000余个智能路侧设备，实现L4级自动驾驶公交、自动驾驶出租车的商业化试运营，南京集聚了百度Apollo、华为智能汽车解决方案BU等头部企业，在智能座舱、自动驾驶算法等领域取得突破，推动新能源汽车从“交通工具”向“智能移动空间”转型。

绿色赋能：构建“人—车—城”和谐共生的生态体系

南京在发展电动车新能源产业的同时,始终注重绿色低碳发展，通过“车—桩—网”协同推进，构建“生产—消费—回收”全生命周期绿色生态，让新能源产业真正成为“惠民产业”“生态产业”。

充电网络“全域覆盖”，截至2023年底，南京已建成公共充电桩超3万台，车桩比达到1.8:1，居全国城市前列，在核心商圈、交通枢纽、居民小区等地，南京推广“统建统营”模式，实现充电“5分钟可达”；在高速公路服务区，建设超充站，实现“充电10分钟，续航400公里”，南京还探索“光储充检”一体化充电站，将光伏发电、储能电池与充电桩结合，实现清洁能源就地消纳，降低充电成本。

循环利用“变废为宝”，针对新能源汽车动力电池退役问题，南京建立了全国首个“动力电池回收利用产业创新中心”，推动电池梯次利用和再生利用，退役动力电池经过检测、重组后，可应用于储能电站、通信基站等领域；拆解后的正负极材料、镍钴锰等贵金属，通过再生技术提炼成新电池原料，实现“资源—产品—再生资源”的闭环，南京动力电池回收利用率已达到95%以上，年处理退役电池超10万吨。