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榆林加速推进公交车新能源化，通过新增纯电动公交车、完善充电桩等补能设施，为绿色出行按下“加速键”，新能源公交车的普及不仅减少了尾气排放，降低了城市空气污染，更以低噪音、平稳舒适的乘车体验提升了市民出行品质，作为城市交通的“新引擎”，这一举措不仅优化了能源结构，更助力榆林构建低碳、高效的城市交通体系，为城市可持续发展注入绿色动能，让绿色出行成为市民生活新风尚。

在黄土高原与毛乌素沙地的交界处，榆林这座因煤而兴的能源城市，正悄然经历着一场“绿色蝶变”，曾经，滚滚煤尘是它的标签；一辆辆崭新的新能源公交车穿梭于街巷，成为城市流动的风景线，而支撑这些“绿色使者”持续奔跑的，正是日益完善的新能源补添体系——从充电桩的“密布成网”到氢能站的“落地生根”，榆林正以“补能无忧”的底气,推动公共交通驶向低碳未来。

从“燃油依赖”到“电氢并行”：新能源公交的“榆林实践”

作为陕北重要的能源化工基地，榆林的公共交通曾长期依赖传统燃油车，近年来，在“双碳”目标引领下，榆林将新能源公交作为城市绿色转型的突破口，按下车辆更新“加速键”，截至目前，榆林市区新能源公交车已占比超85%，覆盖全部主干线路，从纯电动到氢能，从短途通勤到长途干线，新能源车型正逐步替代传统燃油车，成为市民出行的“主力军”。

“以前开燃油车，一天加两次油，尾气味重、噪音大，成本还高。”榆林公交集团司机李师傅驾驶着纯电动公交车笑着说，“现在开电车，充电比加油方便多了，一脚下去安静又平稳，乘客都说坐车舒服多了。”据了解，榆林公交集团已累计投入新能源车辆超800辆，其中纯电动公交车占比超90%，氢能 buses也已在2023年试点投运，标志着榆林公交正式迈入“电氢并行”的新阶段。

补添体系“立体化”：让每一辆车都“满电出发”

新能源公交的推广，核心在于“补能”能否跟上，榆林以“布局合理、技术先进、智能高效”为目标，构建起“充电为主、氢能补充、智能调度”的立体化补添体系，让公交车“跑得远、充得快、加得便”。

充电网络“全域覆盖”：在市区公交场站、首末站、枢纽站，榆林已建成标准化充电站28座，充电桩超500个，实现“一车一桩、就近充电”，针对纯电动公交车续航需求，榆林重点推广“快充+慢充”结合模式：日间运营车辆利用发车间隙在沿途站点快充（30分钟可充至80%），夜间停运后在场站慢充（充满需2-3小时），既保障运营效率，又降低电网负荷，部分充电站还配套光伏发电系统，实现“绿电供车”,进一步降低碳排放。

氢能补能“破题起航”：作为氢能产业基础较好的城市，榆林在氢能公交补能上先行先试，2023年，榆林首座公交加氢站建成投运，日加氢能力可达1000公斤，可满足20辆氢能公交的日常补能需求。“氢能公交车加氢只需15分钟，续航里程可达500公里，特别适合榆林到周边县城的长途线路。”榆林公交集团技术部负责人介绍，榆林依托本地丰富的煤化工副产氢资源，正推动“灰氢改绿氢”，未来氢能成本将进一步降低,为氢能公交规模化推广奠定基础。

智能调度“精准赋能”：为了让补能更高效，榆林公交集团引入“智慧调度平台”，通过GPS实时监控车辆电量/氢量，结合线路运营计划，智能推荐补能时机和站点。“比如一辆公交车从终点站返回时，系统会自动提示‘电量低于30%，需前往XX站充电’，避免‘空跑找桩’。”平台负责人表示，智能调度让车辆补能时间缩短20%，运营效率提升15%。

绿色效益“看得见”：从“城市名片”到“民生福祉”

新能源公交的普及，不仅让榆林的城市交通更“绿”，更带来了实实在在的经济、社会和环境效益。

环境效益“减碳显著”：据测算，榆林800辆新能源公交车每年可减少碳排放超5万吨，相当于种植280万棵树，纯电动公交车“零尾气排放”，氢能公交车仅排放水，让城市空气质量持续改善——2023年榆林市区PM2.5浓度较2019年下降28%,新能源公交功不可没。

经济效益“降本增效”：燃油公交车百公里油耗约30升，按当前油价计算，燃料成本约240元；纯电动公交车百公里电耗约80度，电费约60元，燃料成本降低75%。“再加上新能源车维护成本低（电机结构简单， fewer moving parts），我们集团每年运营成本能省超2000万元。”榆林公交集团财务负责人说。

民生福祉“出行升级”：新能源公交车不仅环保，更提升了乘车体验。“新车有空调、USB接口，车身平稳，老人小孩坐着都舒服。”市民王阿姨说，自从换成新能源公交，她每天坐公交接送孙子的心情都变好了，部分线路还推出“响应式停靠”服务，通过智能系统精准调度，减少乘客候车时间,让出行更便捷。