威来新能源，以用户为中心，重构智能电动出行体验，威来新能源，以用户为中心重构智能电动出行体验

威来新能源秉持以用户为中心的理念，聚焦智能电动出行领域，通过技术创新与体验重构，打造涵盖产品设计、智能交互、服务生态的全方位出行解决方案，从用户真实需求出发，持续优化电动车的智能化、便捷性与舒适性，构建开放合作生态，推动出行方式升级，致力于为用户创造更高效、愉悦的智能电动出行新体验。

在中国新能源汽车浪潮席卷全球的今天,威来（NIO）作为新势力车企的“先锋代表”，自诞生之日起便以“用户企业”为核心定位，通过技术创新、服务重构与生态布局，重新定义了智能电动出行的可能性，从首款车型亮相到全球化布局扩张，威来不仅以硬核产品力打破传统汽车行业格局，更以“换电模式”“用户社区”等差异化标签，成为新能源领域不可忽视的“破局者”。

品牌起源：以“用户痛点”为起点，开启电动化探索

威来的故事始于2014年,创始人李斌（曾创办易车网）敏锐洞察到传统汽车行业在电动化转型中的“用户缺失”——续航焦虑、充电不便、服务体验割裂等问题，成为阻碍新能源汽车普及的“三座大山”，带着“为用户创造愉悦的生活方式”的初心，威来正式成立，并定位于“全球智能电动汽车公司”，致力于通过技术创新与模式创新，解决用户核心痛点。

2018年,威来首款SUV车型ES8上市，以“全铝车身”“双电机智能四驱”“7座空间布局”等特性，一举打破高端新能源车市场由外资品牌垄断的格局；2020年，旗舰轿车ET7发布，搭载自研自动驾驶芯片“Adam”、150kWh半固态电池包等前沿技术，将智能电动化推向新高度，截至目前，威来已形成覆盖SUV、轿车、MPV等细分市场的产品矩阵，累计交付车辆超50万台，服务用户遍及中国、欧洲、东南亚等市场，成为全球高端新能源品牌的重要力量。

技术硬核：从“三电”到“智能”，构建全栈技术壁垒

威来的核心竞争力,源于其对技术研发的“长期主义”投入，作为一家以技术驱动为核心的品牌，威来在电池、电机、电控（“三电”）系统以及智能驾驶、智能座舱等关键领域，均实现了全栈自研，形成了难以复制的“技术护城河”。

电池与补能体系是威来的“王牌”创新，面对行业普遍存在的续航焦虑，威来首创“可充可换可升级”的能源服务体系：用户可选择传统充电，也可通过“3分钟换电”实现满电出发，截至2024年，威来已在中国建成超2400座换电站，覆盖380+城市，构建起全球领先的换电网络；其自主研发的150kWh半固态电池包（搭载于ET7），续航里程突破1000公里，重新定义了纯电车的“续航上限”。

智能驾驶领域，威来以“安全第一”为原则，构建了“感知-决策-执行”全栈自研体系，其自动驾驶辅助系统NAD（NIO Autonomous Driving），搭载超33个高性能传感器、4颗NVIDIA Drive Orin芯片（总算力高达1016TOPS），可实现城市NOA（导航辅助驾驶）、自动泊车等高阶功能，并持续通过OTA升级迭代能力，截至2024年，威来累计行驶里程超200亿公里，智能驾驶测试里程超1亿公里，为算法优化提供了海量真实数据支撑。

智能座舱方面，威来以“情感化交互”为核心，打造了“ NOMI Mate”车载人工智能伙伴——通过语音、表情、动作与用户实时互动，成为行业首个“有温度的车机系统”；其PanoCinema全景数字座舱，通过AR-HUD、256色氛围灯、23扬声器音响系统等配置，将车内空间变为“移动的第三生活空间”。

用户生态：不止于车，构建“用户型企业”的护城河

与传统车企“以产品为中心”不同，威来从创立之初便提出“用户企业”理念，将用户从“消费者”转变为“品牌共建者”，通过“线上线下融合”的社区化运营，构建了独特的“用户生态护城河”。

线下，NIO House（蔚来中心）是威来的“用户社区枢纽”，不同于传统4S店，NIO House定位为“用户的生活空间”，内设图书馆、咖啡厅、儿童区、共享办公区等区域，用户可免费使用，还可参加品牌组织的读书会、户外活动、亲子沙龙等社群活动，截至2024年，威来已在全球建成400+座NIO House，成为连接用户与品牌的“情感纽带”。

线上，NIO App是用户的核心互动平台，注册用户超600万，日均活跃用户超百万，不仅是车辆控制、服务预约的工具，更是用户分享生活、交流观点的“社交平台”，用户可通过App参与品牌决策（如车型配置建议、服务体验优化），甚至通过“用户大使”计划推荐新用户获得积分奖励，真正实现“品牌属于用户”。

威来还推出了“电池租用服务BaaS（Battery as a Service）”，用户可“买车不买电池”，降低购车门槛，同时享受电池灵活升级（如从75kWh升级到100kWh）的便利；推出“车电分离”模式，进一步缓解二手车残值焦虑，这些创新服务模式，让威来的用户忠诚度远超行业平均水平。